·中国品牌加强多元盈利模式是出路

中国品牌加强多元盈利模式是出路
来源:http://www.l78f.cn 作者:辽宁省东港市瞻陶网络科技有限公司 - www.l78f.cn * 发表时间 : 2020-03-12 12:51

十年来中国品牌取得了高速增长,特别是随着中国市场的快速发展,中国市场年均复合增长率达到15.4%,十年来中国汽车在全球的总销量从8.8%上升到27%。同样我们可以看到中国品牌近年来发展非常快,始终保持了30%左右的增长率,2015年进一步增长0.6个百分点。这是总体情况。

我们看到增长和发展的同时,我们也要看到中国汽车品牌面临的竞争压力在加大。都说中国汽车品牌在不断增长,但是我们看成熟的轿车市场,它的占有率与销量与中国汽车大市场是不相符的,轿车市场占有率在逐年下降,实际销量也在下降,说明一旦一个市场区域成熟,中国品牌面临很多问题。

同样我们可以看到,在汽车产业结构,比如说10万元以上的大市场,中国品牌不到20%,我们现在主要现在集中在8万元以下的市场,很显然低端低价值是我们的特征。

同样可以看到,6-7-8是汽车的淡季,一旦这个市场出现竞争激烈的时候,中国品牌占有率迅速下滑。同时我们也可以看到中国品牌的产品竞争力,社会一直说中国品牌有产品竞争力,这是伪命题,我们实际成本是和国际品牌差不多,而我们的售价却相差甚远,除了A00级车以外,我们可以看到在轿车市场A0、B级车都在50%以上的售价差距。

首先我认为需要打造经典产品和服务的能力,始终不忘初衷,这是真正为用户创造价值的核心。其次,我们需要打造快速的反应能力,互联网时代为我们中国品牌提供了前所未有的机遇,再加上我们对中国市场、文化、用户的把握我认为完全可以打造快速服务市场、快速响应用户需求的一系列产品与服务,集成众多的基于互联网为手段的若干的与用户接触的通讯平台、交流平台。第三我认为是需要打造大数据的整合应用能力,互联网大数据将使中国汽车产业的模式发生众多的变化,包括产品升级、价值链以及产业链等等,这里不细讲。但是这个过程里边,我认为有一系列的变革需要我们不断探索和运用。第四,我觉得要打造中国品牌多渠道的盈利能力,大家最近看到中国品牌赚了吆喝,但是不赚钱,长安汽车也仅仅是微利,150万辆的规模也仅仅是微利,面对未来下一步的竞争其实问题也是相当严峻的。多渠道的盈利能力,我认为新常态、新形势和新的互联网时代为中国品牌的下一步的盈利打下了基础或提供了可能,包括电商、租赁、车联网、汽车金融、汽车保险等。我们认为未来中国后市场将从现在的大概5万亿增长到8万亿,这规模是非常巨大的。

长安历史很长,但是做车也就三四十年,做中国汽车品牌大概十年,在中国品牌圈里大概占25%的市场。长安将坚持科技创新,打造全球最强大的研发力量,这是我们始终不渝的追求,我们会在重庆、上海、北京的基础上,进一步突出重点,向智能化软件产业以及等等方向发展。我们会进一步加强加快新能源和智能化汽车的打造。在新能源领域我们要投资180亿元推出38款产品。在智能化方面,“六五四”是我们的核心战略,建立六大平台,五大核心基础,分四个阶段来逐步实现。这里给大家展示一下长安2千公里无人驾驶汽车。

我们要进一步加强全产业链的布局发展,包括电商、租赁、后市场等等。加强全球化布局发展,发展中国的同时,我们会加快对发展中国家,尤其是在伊朗、印度这样的大市场来发展海外市场。长安一直是一个有理想有抱负的公司,打造世界一流汽车企业是我们的梦想,我们会分三个步骤来实现。2025年力争长安汽车品牌能实现350万辆销量,整个集团实现600万辆销量。因为我们认为,只有做一个世界一流的汽车品牌才不会被淘汰。

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